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实验室信息化助力汽车制造2.0时代
作者:admin     责任编辑:admin     分享到:     2018年08月06日

随着新能源汽车电动化、网联化、智能化、共享化的不断发展,商业模式也在发生着变化。目前,从多个维度来看,以新能源汽车为代表的汽车制造2.0时代已经到来。

值得的一提的是,以往占据主流的燃油汽车数量大幅减少,新能源汽车逐渐占领大部分展台,“定义汽车新生活”的车展主题呼之欲出。此次车展给记者留下的最深印象是:新技术不断涌现,新产品层出不穷,新时代已经到来。

百年车企的第三次创业

对于拥有156年历史的长安汽车而言,“创业”这个词显得异常亲切,在近30年的发展中,长安汽车已有两次具有里程碑意义的创业行动。

上世纪80年代,为响应国家“军转民”战略,长安开始第一次创业,经过20年的努力,成为微型汽车的引领者;2006年,长安汽车开始第二轮创业,进军乘用车领域,经过十年的发展,长安品牌汽车产销累计突破1000万辆,成为第一家跨入“千万俱乐部”的中国品牌,成为中国汽车品牌引领者。

如今,面对新造车势力的不断挑战,“新四化”的不断发展,长安顺势而为,决定进行第三次创业,即“创新创业计划”。

据张宝林介绍,长安汽车“第三次创业”的核心是创业、创新、创变、创速。具体行动计划是以创新为驱动,着力推动四大转型,即从服务客户向经营客户转型、从经营产品向经营品牌转型、从传统产品向智能化+新能源产品转型、从提供产品+服务向提供产品+服务+出行解决方案转型。

汽车电动化势不可当

2月12日,国家财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委等四部委联合发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,降低新能源汽车补贴幅度。

2月26日,工业和信息化部、科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局联合印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》,明确以车企为主开展动力电池回收利用工作,通过服务网点回收电池进行梯度利用。

4月11日,国家能源局下发《国家能源局综合司关于征求加快居民区电动汽车充电桩及配套设施建设的通知(征求意见稿)意见的函》,提出十条措施,加速完善新能源汽车配套基础设施建设。

“近期国家密集发布的系列政策也表明,国家对新能源汽车的支持力度在加大。”长安汽车副总裁、新能源事业部总经理李伟告诉记者,“从目前的保有量来看,新能源汽车的发展潜力很大。随着电动化、网联化、智能化、共享化的不断发展,商业模式会得到极大深化。”

“以前的变化都是逐步的,近几年将会出现跨越式的革命性变化,新能源汽车将成为这个革命性变革的载体。以新能源汽车为代表的汽车制造2.0时代已经到来。”

2025年停售燃油车

2017年10月,长安汽车发布香格里拉计划。根据这个计划,到2020年,长安汽车将完成三大新能源专用平台的打造;2025年,将开始全面停止销售传统意义的燃油车,实现全谱系产品的电气化。2025年以前,通过全产业链1000亿元的投入,调动一万人的研发资源,构建开放共赢的产业生态圈,打造具备高品质和愉悦体验的新能源汽车。

当前的汽车实验室不仅需要能够进行种类繁多的试验项目,同时还需要将试验过程中的试验结果、过程视频、报告文档等一系列重要数据进行统一管理,并通过这些数据反馈指导产品设计与研发。汽车实验室包含了人、机、料、法、环、测等多个关键因素,实验室管理则需要同时应对这些关键因素,并保证这些因素能够有序、高效流转,最终实现及时指导产品,产品快速应对市场与政策的目的。而传统的实验室管理手段,很难再满足今天汽车行业对实验室管理的要求,因此,引入信息化手段实现对汽车产品实验室的有效管理十分必要。

天健通泰神鹰试验数据管理系统(TDM)已经成为国内汽车领域备受关注的平台产品,先后签约上海汽车集团股份有限公司、长城汽车股份有限公司、安徽江淮汽车股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司等整车研发生产单位,涉及的试验范围从单一性能试验到核心部件(如发动机、变速器等)试验,再到整车试验以及整车路试,贯穿产品研制周期每个环节,为不同用户需求提供专业可靠的解决方案。凭借专业的技术、高品质的服务,今年先后赢得了上海汽车、长城汽车、江淮汽车的平台升级服务项目,从服务保障、功能扩展、使用范围等不同维度,扩展原有系统,与企业形成更加紧密的合作关系。

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